哈喽大家早上好！

比亚迪3月份才把充电速度卷到了10C，才1个多月，宁德又卷到了12C。充电当然是越快越好，但是不谈电池寿命和安全的超充，就是耍流氓。

那这12C，到底靠不靠谱呢？我们的葱哥马老师，和了一位不愿具名的，二线电池厂家的朋友聊了聊，跟大家分享一下哈：

▼

第一是12C体验提升并不大。

10C理论上是6分钟充满，12C是5分钟，理论上快了一分钟，但实际上谁更快还不一定。按他的说法，超过6C，意义就都不大了，因为理论上10分钟就充满了。

第二是，体验提升不大，但成本和风险却很大。

当充电速度来到10C/12C的时候，电池发热是最大的考验，发热既影响安全，又影响寿命。

为了散热，成本上要投入非常多，还不一定能100%解决，而这个成本，最终一定会加在车价上。

所以，他说他们公司不是技术上达不到，是评估了风险、成本和收益之后，决定先把6C做好，暂时不跟10C 12C。

第三点其实他不说我们也知道，就是充电桩不配套，市面上别说10C、12C了，5C/6C的桩都还很少。

而且10C 12C的充电站，且不说建设成本会贵很多，就算厂家愿意掏钱，电网容量都很难支持大规模建设。

既然12C意义不大，那真正区分电池厂家技术水平的是什么呢？

他说是电池故障数，作为二线厂家的他们，电池故障数可以做到百万分之一，而行业公认的头部厂家，可以做到十亿分之一。

另外呢，磷酸铁锂电池因为物理特性相对稳定，所以安全这方面，大家都做的比较好，区别不大。但三元锂电池，他自己都表示，更相信头部厂家。

所以如果大家在意电池安全的话，建议还是买头部厂家的电池，或者是磷酸铁锂电池。而至于10c 12c，我觉得没必要为期货买单。大家觉得呢？欢迎在评论区留言讨论。